BİZE ULAŞIN
Reuters, tarihin en kötü uçak kazalarını sıraladı.
24 Mart 2015
Germanwings'e ait bir uçak Fransa'da düştü ve 150 kişi hayatını kaybetti.
28 Aralık 2014
AirAsia'ya ait bir uçak Endonezya'da düştü, 162 kişi hayatını kaybetti.
24 Temmuz 2014
Air Algerie'ye ait bir uçak Mali'de düştü, 116 kişi hayatını kaybetti.
17 Temmuz 2014
Malezya Havayolları'na ait uçak Ukrayna'da düştü ve 298 kişi hayatını kaybetti.
8 Mart 2014
Malezya Havayolları'na ait uçak düştü ve 239 kişi hayatını kaybetti.
12 Kasım 1996
Suudi Arabistan Havayolları ve Kazakistan Havayolları'na ait iki uçak kaza yaptı ve Hindistan'da düşen uçaklarda toplam 349 kişi hayatını kaybetti.
12 Ağustos 1985
Japonya Havayolları'na ait, Boeing 747 model bir uçak Japonya'da düştü ve 520 kişi hayatını kaybetti.
23 Haziran 1985
Air India'ya ait Boeing 747 model bir uçak Atlas Okyanusu'da düştü, 329 kişi hayatını kaybetti.
Uçak kazaları sonrasında trajik manzaralar kaçınılmazdır.
Kazaların hemen ardından başlayan araştırmalar bu trajik sonu hazırlayan sona nasıl gittiğini araştırır.
İşte bu sırada ortaya çıkan bazı kayıtlar var ki, bunlar da son derece dramatik anları yansıtıyor. İşte kule ile irtibata geçen pilotların, uçakları düşmeden önceki son sözleri...
"Son mesajınızı alamadık..." 7 Temmuz 1962'de Alitalia Havayolları'nın 771 No'lu uçuşunu yapan uçak, 3.600 fit yükseklikte Hindistan'ın Bombay şehri yakınlarında bulunan bir tepeye düştü, 94 kişi öldü. Kazanın nedeninin mürettebatın navigasyon cihazı kullanmaması olduğu belirtildi. "771 şimdi dış marker 5360'dan ayrılıyor" "771 son mesajınızı tekrarlayın" "771 son mesajınızı alamadık, lütfen tekrarlayın..."
"Kaptan vuruldu, vurulduk!" 7 Mayıs, 1964'te Pacific Havayolları'nın 773 No'lu uçuşundaki Francisco Gonzales isimli yolcu kendini öldüreceğini söyleyerek hem pilotu hem de kopilotu vurmuştu. Uçak yere çakıldı ve uçakta bulunan 44 kişi öldü. İkinci kaptan: "Kaptan vuruldu! Vurulduk. Yardım etmeye çalışıyordum."
"- Pisti görebildiniz mi? - Neredeyse..." 8 Kasım 1965'te Amerikan Havayolları, 383 no'lu uçuşunu gerçekleştiren uçak, inişe geçtikten hemen sonra kötü hava şartlarından dolayı görüş açısının azalması ve pilotun uçağın yüksekliğini ayarlayamaması üzerine düştü. Kazada uçakta bulunan 30 kişi de öldü. Kule: "Pisti görebildiniz mi?" Pilot: "Neredeyse... Şimdi otomatik pilota alacağız." Kule: "Yaklaşma ışıkları, flaşlar ve pist ışıkları en yüksek seviyede." Pilot: "Pekala."
"Sizinle..." Hong Kong Havayolları'nın 601 No'lu uçuşunu gerçekleştiren uçak, 30 Haziran 1967'de tayfun esnasında iniş yapmaya çalışırken denize çakıldı. Uçuş ekibinin iniş prosedürlerine uymadığı ve kaptanın inişi uygun şekilde takip etmediği belirtildi. Uçakta bulunan 80 kişiden 24'ü öldü. Pilot: "Sizinle radar bağlantım yok."
"Olamaz!" Transworld Havayolları'nın 6 Kasım 1967'de 159 No'lu uçuşunu gerçekleştirecek uçak, kalkış esnasında büyük bir gürültü çıkardı ve kalkış gerçekleşemedi. Uçak pistin çıkışındaki bir yere çarptı ve yanmaya başladı. Bir yolcu hayatını kaybetti. Pilot 1: "Pistten çok uzakta değiliz." Pilot 2: "Kesinlikle değiliz." Pilot 1: "Arkadaki alevleri görüyor musun?" Pilot 2: "Olamaz!"
"Dikkat et!" 10 Ağustos 1968'de Piedmont Havayolları'nın 230 No'lu uçuşunu gerçekleştiren uçak, görüş açısının az olmasından dolayı iniş esnasında düştü. Uçak tam inişe geçerken, kule ışıklarını perdeleyen bir sisle karşılaştı ve düştü. Uçakta bulunan 37 kişiden 35'i öldü. Pilot: "Yakıt azalıyor" "Bu yükseklikte kalacağım" Kopilot: "Işıklar görüş açısı içinde" Pilot: "Görüş açısı içinde, teşekkürler" Pilot: "İniş flapları açılıyor" Kopilot: "Dikkat et!"
"Bittik!" 5 Ocak 1969'da Ariana Afgan Havayolları'nın Londra'ya 701 No'lu uçuşunu gerçekleştiren uçak, kalkış esnasında yükselme mesafesini ayarlayamadığı için ağaca ve eve çarptı. Kazada uçakta bulunan 65 kişiden 50'si ve uçağın çarptığı evdeki iki kişi öldü. Kazanın nedeninin flapların ayarlarının yapılmaması olduğu belirtildi. Pilot: "30 No'lu flaplar açılıyor" İkinci pilot: "400 fit" Pilot: "400 fit mi?" İkinci pilot: "Evet, 400 fitteyiz." Pilot: "Bittik!"
"Işıklar görüş alanımız içinde..." 20 Mart 1969'da Avion Havayolları, Louisiana Sisli havada iniş yapmaya çalışırken görüş alanının kısıtlı olmasından dolayı Kanawha County Havaalanı yakınlarında düştü. Uçaktaki 105 kişiden 100'ü hayatını kaybetti. Pilot: "Işıklar görüş alanımız içinde"
"Aman tanrım!" 5 Temmuz 1970, Kanada Havayolları'na ait uçağın 4. motoru, Toronto'ya inmek isterken pistten yaklaşık 60 fit yükseklikte hava deflektörlerinin açılmasıyla devreden çıktı. Uçağın kanadı alev aldı, kaptan pilot devam etmeye çalışınca 3. motor da devreden çıktı ve uçak yere çakıldı. Uçakta bulunan 109 kişi hayatını kaybetti. Pilot: "Patlama oldu" İkinci pilot: "Alev aldık, görüyor musun?" İkinci pilot: "Aman tanrım!" "Kanatlardan birini kaybettik"
"Larry düşüyoruz Larry!" 13 Ocak 1982'de Washington Havalimanından kalkan uçak 14. St. köprüsüne çarptı ve Potomac nehrine düştü. Florida Havayolları'nın 90 No'lu uçuşunu yapan uçağın düşmesine, kabin ekibinin kalkış sırasında anti buzlanma sistemini kullanamaması sebep oldu. Motorun basınç ölçerlerinde oluşan buzlanma motor basınç ölçüm sisteminde hata oluşturdu. Uçakta bulunan 79 kişiden 74'ü öldü. Kopilot: "Larry, düşüyoruz, Larry!" Pilot: "Biliyorum"
"Tepe mi var?" 8 Haziran 1988, Viaçao Aerea Sao Paulo 168 Yoğun yağmur altında sisli havada yol alan ZS-SAS tipi uçak 2 bin 500 fit yükseklikte bir dağa çarptı. Kopilot: "Orada tepeler var görüyor musun?" Kaptan: "Ne var?" Kopilot: "Tepe var öyle değil mi?"
"Allah bizi affetsin" 25 Ocak 2010, Etiyopya Havayolları Beyrut'tan Addis Ababa'ya giden Boeing 737 tipi yolcu uçağı kalkıştan birkaç dakika sonra yanmaya başlayarak Akdeniz'e düştü. Kazada 90 kişinin öldüğü bildirildi. Pilot: "Biz bittik, Allah bizi affetsin"
Türk Hava Yolları 1951 No'lu uçuş 25 Şubat 2009'da Türk Hava Yolları'na ait Boeing 737-800 tipi yolcu uçağı Amsterdam'da Schiphol Havalimanı'na iniş yaparken düştü. Kazada 128 yolcu ve 7 mürettebatı bulunan uçaktaki 9 kişi öldü. Emniyet Pilotu Olgay Özgür: "Hocam, radyo altimetre arızamız var, Hocam” Kaptan Pilot Tahsin Arısan: "Tamaaaam”
