HABER

İntihara götüren sır

Profilo'nun kurucusu, Türk Yahudi cemaatinin önde gelen ismi Jak Kamhi'nin büyük oğlu, Proteksan Tersanesi'nin sahibi Hayati Kamhi, dün sabah evinde ruhsatlı silahıyla intihar etti.

İntihara götüren sır
Parasal sorunlarla boğuşan ve borçlarını ödemez hale gelen Kamhi'nin çöküşü tersanesinde yapılan bir yatın batışıyla başladı.
[ ****](http://aktuel.mynet.com/galeri/haber/hayati-kamhinin-sir-olumu--hayati-kamhinin-sir-olumu-/10182/285444/)
Hayati Kamhi'nin sahibi olduğu İstanbul Pendik'teki Proteksan Tersanesi'nde yapılan 35 milyon euro'luk 'YOGI' adlı 60 metrrelik süper yat bir Fransız'a satılmıştı. Milliyet Gazetesi'nin haberine göre, yat teslim edilmek üzere Fransa'ya götürülürken 17 Şubat 2012'de Yunanistan'ın Skyros adası açıklarında fırtınaya yakalanıp batmıştı. Sigorta şirketi 400 metre derindeki teknede inceleme yaptı, imalat ve güvenlik hataları bulunca ödemedi. Fransız işadamı da 35 milyon euro'yu Hayati Kamhi'den talep etti. Bu yüzden tefecilerden yüksek faizle para alan Hayati Kamhi, borçlarını ödemez hale gelince intihar etti.
Milliyet yazarı Meriç Köyatası yatla ilgili 8 Nisan 2012'de şu yazıyı kaleme almıştı...
**Bu tekneyi nasıl batırdın be kaptan?**
Türkiye’nin gözbebeği tersanelerinden Proteksan’ın yaptığı Yogi isimli mega yat 17 Şubat’ta Yunanistan karasularında battı. Teknenin neden battığı konusunu hem Yunanistan’da hem de Türkiye’de araştırdım, ilginç bulgular elde ettim
Bir Fransıza ait 60 metrelik mega yat Yogi 17 Şubat’ta, henüz 1 yaşını doldurmadan Yunanistan’ın Skiros adası açıklarında battı. Olayın bizi ilgilendiren kısmı, bu şahane yatın Türkiye’de Proteksan Turquosie Tersanesi’nde yapılmış olmasıydı. Böyle bir tekne nasıl batabilirdi? Teknenin kaptanı ilk ifadesinde yatın iki makinesinden birinin egzozundan su aldığını belirtmiş ve bu nedenle battığını açıklamaya çalışmıştı. Ardından, bu mega yatı imal eden Proteksan Turquosie Tersanesi’nden özetlediğim aşağıdaki açıklama geldi: “9 Mart 2012 tarihinde Paris’te yatın sahibi, kaptanı, başmühendisi ve mürettebatı ve avukatları ile toplantı yaptık. Kaptan ve yatın başmühendisinin avukatlarının toplantı öncesinde talepleri doğrultusunda, bu toplantının içeriğini gizli tutmayı kabul ettiğimizden, elde ettiğimiz bilgileri üzülerek paylaşamıyoruz. Yaptığımız değerlendirme sonucunda şunu söyleyebiliriz ki yatın batışı ile ilgili denize dayanıklılık açısından tehlike yaratacak herhangi bir yapısal ve teknik hususun gerekçe gösterilemeyeceği konusunda kesin görüşe sahibiz. Ayrıca yatın inşaası, iç ve dış donanımının Amerikan Bureau of Shipping tarafından denetlendiği ve belgelendirildiğini, MCA Large Yacht (LY) uygun olarak inşa edildiğini ve Fransız Bayrak otoriteleri tarafından da üç kez denetime tabi tutularak onaylandığını hatırlatmak isteriz.”
**Gazetecilik damarım kabardı**
32 yıllık gazeteci, 26 yıllık denizci damarım kabardı, bu güzelim yatın nasıl battığına kafa yormaya başladım. İlk bildiklerim şunlardı: Proteksan Turquoise, Türkiye’nin gurur duyacağı bir tesis. Dünyanın en iyi mega yat üreten tersanelerinden biri... Günümüzde yat inşa tekniği öyle bir gelişti ki bunların batması hemen hemen imkansız...
Yunanistan’ın Skiros adasına gitmedim ama sık sık demir attığım Yunan adalarından birindeki dostumu telefonla aradım. Sahil Güvenlik ve Liman Başkanlığı’ndan bilgi almasını rica ettim. İlk istihbarat şu şekilde: Yogi, Skiros adasına 19 mil mesafede batıyor. Teknenin battığı 3-4 millik alanda 600 metre dolayında derinlik var. Bu, battıktan sonra tekneye inip araştırma yapılması halinde sonuç vermeyecek bir derinlik. O basınç altında tekne aşağıda büzüşüp parçalanabilir.
Buna karşılık, tekne batmadan önce üç saat kadar kendi olanakları ile kurtulmaya çalışıyor ama hep aynı derin bölgede kalıyor. Bu süre içinde iki makineden biri kapalı, biri çalışıyor. Tek makine ile saatte 6 mil sürat yaparak gitse tekne yarım saat sonra 600 metre yerine 60-70 metrelik derinlikte batacak, denize dalıp durum tespiti o zaman kolay olacak. Yatta iki makineden biri çalışıyor. Tek makine ile düşük devirde 6 mil süratle yol alsa üç saat sonra Skiros adası limanına gelecek, batmaktan kurtulacak. Üstelik bu kadar zaman var. Ama bu yola neden gidilmediği belli değil. Teknede arıza gece 00.30 sularında çıkmış, yardım çağrısı 03.30’da yapılmış.
O sırada denizde hava durumu 8 Bofor kuvvetinde fırtınalı... Yunanistan Sahil Güvenlik ekipleri 07.30’de yardıma geliyor, mürettebatı kurtarıyor, Yogi yatı da 08.55’te sulara gömülüyor. Sahil Güvenlik ekipleri gelmeden önce bölgede seyirde olan Eva isimli geminin yardım önerisini kaptan geri çeviriyor.
**Ancak torpidolar batırabilir**
Diğer taraftan, uçaklardaki kara kutu gibi, teknede de olan biten her şeyi kayıt altına alan bir elektronik kart var. Kaptanın bu kartı alıp cebine koyması en fazla 10 saniyelik işken almıyor, video görüntüsüne göre en az iki saat sakin sakin köprü üstünde Yunan Sahil Güvenlik helikopterinin kurtarma çalışmasını seyrediyor. Bu arada şunu da belirteyim. Teknenin batışı esnasında helikopterin çektiği videodan izlediklerim, Yunanistan Sahil Güvenlik ekibinin mükemmel bir kurtarma operasyonu yaptığı. Kendilerini kutlarım. Biraz da yatın inşası ve güvenlik sistemleri hakkında bilgi almak istiyorum... Üç hafta önce bu sayfada tanıttığım 777 Yacht Group şirketi ile konuşuyorum. Şirketin Yönetim Kurulu Başkanı Sonay Günay ve aynı zamanda gemi inşa mühendisi olan Proje Direktörü İlker Yitik’le sohbet ediyorum. Yogi’nin inşa sürecinde Proteksan tersanesine teknik danışmanlık hizmeti vermişler. Bana detaylı bir teknik rapor gösteriyorlar. O raporu herkesin anlayacağı bir dile çevirdiğimde şu sonuçlar ortaya çıkıyor: \* Her teknede AIS dediğimiz bir sistem bulunur. Bu sistem teknenin nerede olduğunu, rotasını, süratini gösterir ve kural gereği kapatılamaz. Ancak Yogi teknesinde, seyir esnasında AIS cihazı kapatılmış. Neden? \* Yogi su geçirmez beş bölümden oluşuyor. Seyir güvenliği kuralları gereği, seyre çıkmadan önce bu beş bölümün kapakları kapatılmalıydı. Bu kapılar kapatılmadığı zaman sinyal vererek kaptanı uyarıyor. Tekne ancak beş bölümden üçü su alınca batar. Eğer kapaklar kapalı ise (kapalı olması zorunludur) üç bölümün birden su alması ve teknenin batması için teknenin torpido ile üç ayrı yerden saldırıya uğraması gerekir. Böyle bir şey yok...
Kaptanın verdiği ilk raporda makinelerden birinin hararet yaptığı, egzoz hortumundan su aldığı belirtilmiş. Diyelim ki doğru...
Makine hararet yaptığı an, egzoz ve makine hararet alarmları ayrı ayrı çalışır. Böyle bir durumda motor devrinin düşürülmesi sorunu çözer. Hararet alarmı hem kaptan köşkünde hem de makine dairesinde nasıl duyulmadı? Diyelim ki devir düşürülmedi, sorun çözülmedi... Bu durumda tekneye su girmeye başladığında bu kez sintine alarmları çalışır. Sintine pompaları otomatik olarak devreye girer ve suyu tahliye eder. Sistemde düşük su seviyesi ve yüksek su seviyesi olmak üzere dört ayrı alarm bulunuyor. Bu alarmlar hem sesli hem de ışık olarak hem kaptan köşkünden, hem de makine kontrol odasından duyulur ve görülür. Kaptan ya da başmühendis dört ayrı alarmı nasıl duymaz, nasıl görmez? Diyelim ki sintine pompaları arızalandı, bu pompaların yedekleri mevcuttur, otomatik olarak devreye girer... Diyelim ki yedek pompalar da arızalandı, bu kez yangın pompası devreye sokularak içeri giren su tahliye edilir. Bunların hiçbiri mi çalışmadı? Kaptanın ifadesine göre, dümen kontrolü de kaybedilmiş. Tekne batarken çekilen videoda teknenin jeneratörünün çalıştığı görülüyor. Bu durumda çalışan tek makine ve jeneratör ile manevra pervanesi kullanılarak, tekne yine bir rotada tutturulabilir, Skiros adasına götürülebilirdi... Neden yapılmadı?” 777 Yacht Group’tan Sonay Günay ve İlker Yitik bana daha birçok teknik detay anlattı. Bu güzel yatın batması bana imkânsız gibi geldi. Aklıma tek bir soru takıldı: Acaba bu tekne kimsenin bilmediği bir şey mi taşıyordu?
[ ****](http://cevaplar.mynet.com/anket-sorulari/proteksan-tersanesinde-yapilan-yogi-isimli-gemi-sizce-neden-batmis-olabilir/9458)
YORUMLARI GÖR ( 0 )
Okuyucu Yorumları 35 yorum
BENCE BU TEKNE BATMAMIŞ BATIRILMIŞ VE DE KAPTANIN BU İŞTE PARMAĞI VAR, ACABA İSRAİL DEVLETİNİN DE PARMAĞI VARMI ? OLUR A SEN NEDEN GİTTİBN DE TÜRKÜYEDE BÖYLE GÜZEL İŞLER YAPIYORSUN DİYE KIZMIŞ OLABİŞİRLER.YANİ...
ne kadar güzel işler yaptığını ancak ALLAH bilir israil senin bu yazdığının tam aksini yaptırıyor iş adamlarına çoğu ülkede onlara iş yapma ve o ülkenin ekonomisine yön verme imkanı tanıyor ki o ülkeye belli bir oranda hükmedebilsin bu rahmetli de % 90 bu iş adamlarından biriydi haberdeki kelimeye bakarsak yahudi ve TÜRK cemaati öncülerinden diyor nedense yahudi ve MÜSLÜMAN cemaati yada TÜRK israil demiyor acaba ulan medya zaten siz değilmisiniz bu memleketi bu hale getiren gavurlaştıran.
habere inanmıyorum ayrıca sigorta şirketi yatı sigortalarken aklı nerdeydide yat batınca imalat hatasını buldu sözde parayı ödememek işin sıyırdı .
bu işin içinden çok pis kokular geliyor demedi demeyin bide şunu belirteyim bu yazıyı kaleme alan gazeteci sanada çok teşekkürler müthiş araştırma
kamhi ailesi 35 milyon euroyla oglunun batmasına goz yumacak bı aile degil ha bide yahuhi lobisinden para isteyebilirlerdi bi tlfona 35 milyarrrrrrrrrrrr euro getirtebilecek bı aile bu isin niçinde baska seyler varrrrr
Yüzbinlerce kişi ekmeğini yemiştir bu değerli ailenin. By. jak KAMHİ'ye ve ailesine baş sağlığı diliyorum.Çerkezköy AR-GE
Ben de çok üzüldüm.Kahmi Ailesine başsağlığı dilerim.Bu işin arkasında başka şeyler olmalı.O gemide hata olma olasılığı hiç denecek kadar çok az.İşini bilen kişilerdi bunlar.Allah rahmet eylesin.Allah sebep olanlara cezasını verecektir.
allah rahmet eylesin toprağı bol olusn.. yalnız benim bildiğim kadarıo ile profilo alman malı yahudi adam nasıl kurmuş oınu anlamadım . ?
PROFİLO OLARAK YETKİLİ SATICILARINI DİREK BATIRDILAR O KADAR ESNAF MAĞDUR OLDU Kİ ÇOĞU ZOR DURUMA DÜŞTÜ SENELERCE FAYDALANDIKLARI İNSANLARI BİR KALEMDE SİLDİLER. KİMSENİN GÖZÜNÜN YAŞINA BAKMAYANLAR ŞİMDİ GÖZYAŞI DÖKECEK...İNŞALLAH HERŞEYİN SADECE PARA OLMADIĞINI DAHA İYİ ANLARLAR....
Görünen ve anlaşılan o ki;Yat Kaptan ve işbirlikçileri tarafından bilerek batırılmıştır.:( Böyle bir yatın bu kadar kolay batması normal değil.Olayın aydınlatılması için ne gerekiyorsa yapılmalı,kaptan konuşturulup,kendisine en ağır ceza verilmelidir.Yazık olmuş.
BORÇ BATANA DÜŞEN İNSAN İMANI ZAYIFSA İNTİHAR EDER VARLIK VE YOKLUK ZAMANI RABBİNİ AN...ALLAH RAHMET EYLEYE.............
Hiç dertsiz insan yok herkesin derdi en büyük dert,Allah bütün dertlerimize derman olsun...
yazılanlar dogru ise tekne bilinçli şekilde batırılmış. adamı köşeye sıkıştırmışlar. yazık bu iş böyle bitmez ..........
Başımız sağolsun allah rahmet eylesin..
izmirli kardeşim Allah'ın rahmeti inananlaradır. Rahmeti sen dağıtmıyorsun ve bu insanların nasıl bir oluşum içinde olduğunu lütfen araştır. 1 ay önce leyla zanayı alnından öpüp sırtını sıvazlayan kim lütfen araştır. açık toplum vakfının çalışmalarına bir bak. h.dink vakfının finansörlerine bir bak. sonra rahmet( af) dile
bu güne kadar hangi sigorta şirketi hasar ödemiş ki...sadece kasko yu ödüyorlar.kasko dışında hasar ödeyeni duyan varsa yazsın lütfen.
bence ak partinin bir parmağı vardır. :))
yok yok cemaatin parmağı vardır..
"haberi iyi okuyun..tekneyi resmen batırmışlar..
alıcı fransızlarla yapılan görüşme niye gizli? sonuç olarak birileri yahudi de olsa türkiyeli bir iş adamının iflası için komplo kurulmuş gibi görünüyor. müşteri de yahudi asıllı sarkozyinin memleketinden fransadan! fransadaki birileri sadece ermeni tasarısıyla türkiye aleyhine faaliyetle yetinmemişler gibi
Beyler entirkalar bitmez.Bizim millet saftır temizdir.Böyle netirkalar çevirmeye bünyemi müsade etmez..Birilerinin hoşuna gitmeyen birşey yapmıştır ve silinmiştir yada uyarı için ailesine katledilmiştir..Adamlar bütün dünyayı entirikalarla yazılmış hollywood senaryolarıyla yönetiyoalr zaten.Kimsenin ruhu duymuyo..Bundamı yakayı ele verecekler.Abuk subuk nedenlerle kapatılacak dosya...
BİNLERCE ÇALIŞANIN HAKKINI BAL PEKMEZ OLARAK YİĞİP YATLARLA SALTANAT SÜRDÜĞÜNDE AÇ BIRAKTIĞI İNSANLARI DÜŞÜNMEZSEN SONUÇ BU ALMA MAZLUMUN AHINI ÇIKAR AHESTE AHESTE !
pes
BİLİRKİŞİ RAPORU ORTADA TEK MAKİNE ÇALIŞIYORMUŞ,KAPTAN TEK MAKİNAYLA O BÖLGEYE YAKIN BİR LİMANA YANAŞABİLİRDİ.ACABA YATI ALAN ADAM MALİ SIKINTIYA DÜŞMÜŞ OLABİLİR BU YÜZDENDE YATI BATIRMIŞ OLABİLİR ÇÜNKÜ ALMAKTAN VAZGEÇERSE EĞER ÖDEDİĞİ PARA YANAR BELKİDE PARASINI KURTARMAK İÇİN YAPMIŞTIR.ANLADIĞIM KADARIYLADA KAPTAN DA YAT SAHİBİNİN KAPTANIYMIŞ,AMA HİÇ DE İŞİ BİLMİYORMUŞ O GEMİ HER TÜRLÜ KURTULURDU.BİR TÜRK KAPTAN OLARAK YAZIYORUM BUNU, BİZİ DENİZDE BEĞENMİYEN BU ADAMLAR TEK MAKİNELİ YATI KURTARAMIYOR.YAZIK
çok yazık olmuş ülkemize yararlı bir aile idi keske böyle olmasa idi.allah rahmet eylesin yapılan tekneleri gördüm göğsüm kabardı ...
Haberde anlatılanlar işadamına bir komplo yapıldığını düşündürüyor.Bir gizli el musevi işadamımızı parasal açıdan batırmak istemiş sanki..
NE YANİ BU KADAR ZENGİN BİR ADAMIN BİR YAT BATTI DİYE BORÇ BATAĞINA DÜŞEĞİ VE BU YÜZDEN İNTİHAR EDECEĞİ MANTIKSIZ
o kadar para gömüyorsun içinde 5 kuruşu olmıyan adam batırıyor tekneyi bir işi kendin yapabiliyorsan yapacaksın yoksa vasıfsız ucuz işgücü senin parana hayatta acımaz ama kendi çıkarına gelince toz kondurmaz
Bu yatın batırıldığı o günlerde de dile getirilmişti..
gururlu adammış borcunu ödeyemeyince sıkmış kafasına ne var bunda.
Bay jak KAMHİ ve ailesine baş sağlığı diliyorum..
GARİBİME GİDEN TÜRK VATANDAŞI BİR YAHUDİİ. AMA İSRAİL YAKINEN İLGİLENİYORRRR.
parasal sorunlar insanı ne hale sokuyor.
teknenin bilinmeyen yükü kedidir kedi
BU KADAR ZENGİN BİR ADAM BİR YATIN BATMASIYLA ZORLUĞA DÜŞÜPTE İNTİHAR ETMESİ MANTIKSIZ NE YANİ BHAYATI BİR YATA MI BAĞLI BAŞKA ŞEYLER VAR BU İŞİN İÇİNDE
Diğer Haberler