---
title: "48 Yıllık Türk Destanı Anadol'un 38 Maddede Tarihi"
date: "2014-12-19 14:19:46"
author: "ali halit diker @mentulaetauri"
tags: "Eğlence"
canonical_url: "https://www.mynet.com/48-yillik-turk-destani-anadolun-38-maddede-tarihi-190101036344"
original_url: "https://www.mynet.com/48-yillik-turk-destani-anadolun-38-maddede-tarihi-190101036344"
---
# 48 Yıllık Türk Destanı Anadol'un 38 Maddede Tarihi
1. 19 Aralık 1966'da ilk Anadol A1 MkI üretildi.
------------------------------------------------
A1’in tasarımı İngiliz Ogle Design firmasından Tom Karen tarafından çizildi. Üretiminde ilk olarak Ford Cortina'nın 1200 cc'lik 1959 model Kent motoru kullanıldı.
2. 1966-1975 yılları Arasında 19.724 adet A1 üretildi
-----------------------------------------------------
![](https://imgrosetta.mynet.com.tr/file/9869996/640xauto.jpg)
3. 1972'de İzmir'de düzenlenen Akdeniz Oyunları için yeni bir Anadol A1 tasarlandı ve modele MkII adı konuldu.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
![](https://imgrosetta.mynet.com.tr/file/9869997/640xauto.jpg)
Bu modelin başka bir adı da *Anadol Akdeniz* idi.
4. Efsanevi ralli pilotları Renç Koçibey ve Demir Bükey Anadol A1 ile 1968 Trakya rallisini birincilikle tamamladı
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
![](https://imgrosetta.mynet.com.tr/file/9869998/640xauto.jpg)
Anadol kullanan diğer ünlü ralli pilotları ise İskender Atakan, Claude Nahum, Mete Oktar, Şükrü Okçu ve Serdar Bostancı'ydı
5. 1970 yılında Anadol A2 MkI satışa sunuldu.
---------------------------------------------
![](https://imgrosetta.mynet.com.tr/file/9869999/640xauto.jpg)
Anadol A2 serisi, Türkiye’nin ilk 4 kapılı otomobili olmakla beraber, dünyanın da tamamı fiberglas gövdeye sahip ilk 4-kapılı sedan otomobili olarak tarihe geçti.
6. Anadol A2 güvenlik önlemlerinin arttırılması amacıyla kaza testine giren ilk Türk arabası oldu
-------------------------------------------------------------------------------------------------
![](https://imgrosetta.mynet.com.tr/file/9870000/640xauto.jpg)
7. A2 üretimi 1981’de sona erdi ve yerine A8-16 modeli üretilmeye başlandı.
---------------------------------------------------------------------------
![](https://imgrosetta.mynet.com.tr/file/9870001/640xauto.jpg)
8. 1970-1981 yılları arasında 35.668 adet Anadol A2 üretildi
------------------------------------------------------------
![](https://imgrosetta.mynet.com.tr/file/9870002/640xauto.jpg)
1970-1975 arasi 20.267 adet A2, 1976-1981 arasi 15.401 adet A2 SL satıldı.
9. 1973 yılında ilk Anadool STC-16 üretildi.
--------------------------------------------
![](https://imgrosetta.mynet.com.tr/file/9870003/640xauto.jpg)
Sadece 1973 ve 1975 yılları arasında üretilen STC-16 Eralp Noyan tarafından tasarlandı. 1961’de tasarlanan Devrim (otomobil)’den sonra, Türkiye’de tasarlanıp, seri üretimi gerçekleşen ilk otomobil oldu.
10. 1973-1975 arasında sadece 176 adet Anadol STC-16 üretildi.
--------------------------------------------------------------
![](https://imgrosetta.mynet.com.tr/file/9870004/640xauto.jpg)
11. Anadol STC-16'nın tasarımında Datsun 240Z, Saab Sonett, Aston Martin, Ginetta & Marcos modellerinden esinlenildi.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
![](https://imgrosetta.mynet.com.tr/file/9870005/640xauto.jpg)
12. STC-16'nın deneme sürüşleri İngiltere'de gerçekleştirildi.
--------------------------------------------------------------
![](https://imgrosetta.mynet.com.tr/file/9870006/640xauto.jpg)
13. STC'nin üç açılımı, arabanın bir de lakabı vardı.
-----------------------------------------------------
![](https://imgrosetta.mynet.com.tr/file/9870007/640xauto.jpg)
STC'nin açılımları: Sports Turkish Car, Süper Türk Canavarı, Sports Touring Coupe
STC'nin lakabı: Müslüman Korveti
14. STC-16 modeli 1990'lı yılların başına kadar Türk ralli şoförlerinin tercih ettiği otomobillerden biri oldu.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
![](https://imgrosetta.mynet.com.tr/file/9870008/640xauto.jpg)
15. Sadece 3 sene boyunca üretilen STC-16'ların büyük bölümü 1973 yılında ve 'Alanya Sarısı' adıyla anılan renkte üretildi.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
![](https://imgrosetta.mynet.com.tr/file/9870009/640xauto.jpg)
16. STC-16 hem Türkiye ve dünya ralli şampiyonalarında en çok boy gösteren yerli otomobil oldu.
-----------------------------------------------------------------------------------------------
![](https://imgrosetta.mynet.com.tr/file/9870010/640xauto.jpg)
En meşhur STC-16 ralli pilotları: Renç Koçibey, Demir Bükey, Romolo Marcopoli, İskender Aruoba,Cihat Gürkan, Ali Furgaç, Şevki Gökerman, Serdar Bostancı, Murat Okçuoğlu, Cüneyd Işıngör, Mehmet Becce, Hızır Gürel, Derya Karaköse ve Osman Arabacı.
17. Anadol SV-1600 üretim bandından 1973 yılının sonunda, A5 kodu ile dünyanın ilk fibre-glass gövdeli 5-kapılı station wagon (estate) arabası olarak indi.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
![](https://imgrosetta.mynet.com.tr/file/9870011/640xauto.jpg)
18. 1973-1982 yılları arasında 6.499 aset Anadol SV-1600 üretildi.
------------------------------------------------------------------
![](https://imgrosetta.mynet.com.tr/file/9870012/640xauto.jpg)
SV-1600'ün bir süre sonra, daha lüks versiyonları piyasaya çıktı, bunlarda iki renkli dış boya ve yeni iç dizayn kullanıldı. 1976’dan itibaren SV-1600’lerde alüminyum alaşımlı jantlar, yeni tip direksiyon, yeni dizayn yan aynalar kullanıldı. Dış boya ise yanlarda siyah-beyaz şeritli tek renk olarak üretildi. Araç içi tasarımda ise, bagaj hacmini genilşletmek amacıyla sökülür-takılır koltuk modeli uygulandı.
19. 1975 yılında Anadol A6 (Böcek) satışa sunuldu.
--------------------------------------------------
![](https://imgrosetta.mynet.com.tr/file/9870013/640xauto.jpg)
Anadol Böcek, o yıllarda Otosan Araştırma ve Geliştirme Bölümünde çalışan Jan Nahum tarafından tasarlandı.
20. Anadol Böcek 1975-1977 yılları arasında 203 adet üretildi.
--------------------------------------------------------------
![](https://imgrosetta.mynet.com.tr/file/9870014/640xauto.jpg)
Anadol Böcek üretim bandından A6 kodu ile 1975’te indi. Böcek, aslında Türk Silahlı Kuvvetleri’nin isteği doğrultusunda geliştirildi. Otomobilin tasarımında Volkswagen “Buggy” (Vosvos) modelinden esinlenildi.
21. Anadol Böcek 1975 yapımı, Cüneyt Arkın'ın da oynadığı Süpermenler filminde kullanıldı.
------------------------------------------------------------------------------------------
![](https://imgrosetta.mynet.com.tr/file/9870015/640xauto.jpg)
Anadol Böcek, kullanım ve isteklere göre değişik versiyonlara sahipti. TRT dış çekimleri için martı kanat kapılı versiyonu, off-road versiyonu, itici/çekici versiyonu ve askeri versiyonu vardı.
22. Anadol Böcek'in tasarımı daha sonra Avrupa'da üretilen birçok SUV araca esin kaynağı oldu.
----------------------------------------------------------------------------------------------
![](https://imgrosetta.mynet.com.tr/file/9870016/640xauto.jpg)
Anadol Böcek üretimi de, STC-16 gibi şanssız bir döneme rast geldi. Döneminin çok ilerisinde tasarlanan her iki model de petrol krizinden kaynaklanan dünyadaki ve Türkiye’deki ekonomik sıkıntılar nedeniyle talep yaratamadı ve üretimleri askıya alındı.
23. 1981 yılında Anadol A8-16 satışa sunuldu.
---------------------------------------------
![](https://imgrosetta.mynet.com.tr/file/9870017/640xauto.jpg)
4 kapılı A8-16 serisinin üretimi 1981’de başladı. A8-16 modelinin tasarımına esin kaynağı otomobiller, o dönemin SAAB ve Volvo markalarının modelleriydi.
24. 1981-1984 arasında 1.013 adet Anadol A8-16 ve A8-16 SL üretildi.
--------------------------------------------------------------------
![](https://imgrosetta.mynet.com.tr/file/9870018/640xauto.jpg)
25. 1971 yılında ilk Anadol P2 satışa sunuldu.
----------------------------------------------
![](https://imgrosetta.mynet.com.tr/file/9870019/640xauto.jpg)
26. 1971-1991 yılları arasında en uzun süre, ve 36.892 adetle en çok sayıda üretilen Anadol modeli P2 oldu.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
![](https://imgrosetta.mynet.com.tr/file/9870020/640xauto.jpg)
27. FW11: Anadol Prototip'inden CitroenBX'e
-------------------------------------------
![](https://imgrosetta.mynet.com.tr/file/9870021/640xauto.jpg)
1977’de Marcello Gandini FW11 modelini Anadol ve Reliant için tasarladı. Anadol için iki adet prototip üretildi fakat Koç Holding, bu gelen prototipleri uzun yıllar depolarında tuttu. FW11 modelinden bir tanesi 2004 yılından beri Rahmi M. Koç Müzesi’nde sergileniyor.
Reliant ise Otosan’ın projeyi rafa kaldırmasından sonra, FW11 modelini Reliant Scimitar SE7 olarak üretildi. FW11 projesini daha sonra Fransız Citroen firması satın aldı, fiber yerine alüminyum kullanarak bazı değişiklikler yaptı, Citroen BX adı ile “best-seller” modelini yarattı ve 12 yıl boyunca üretimine devam etti.
28. Asla üretilemeyen Anadol Çağdaş
-----------------------------------
![](https://imgrosetta.mynet.com.tr/file/9870022/640xauto.jpg)
Çağdaş ve tasarımcısı Jan Nahum, Devlet Güzel Sanatlar Akademisi’nce verilen “Endüstriyel Tasarım” ödülüne layık görüldü . Medya uzun süre bu yeni modelle ilgili çok olumlu haberler yaptı ve Çağdaş’ın üretimine 1980 veya 1981’de başlanacağı söylendi. Ancak, 1980’lerdeki politik, sosyal ve ekonomik çalkantılar nedeniyle bu proje hiçbir zaman gerçekleşemedi.
Anadol Çağdaş'ın üretilen tek prototipi bugün Rahmi Koç Müzesi'nde sergileniyor.
29. Otomatik vitesli Anadol A1 MkI de Luxe
------------------------------------------
![](https://imgrosetta.mynet.com.tr/file/9870023/640xauto.jpg)
1971'de Jan Nahum tarafından geliştirilen Anadol de Luxe'un standart A1'lerden farkı otomatik vitesli olması, yeni ön koltukları, deri koltuk kaplamaları ve geliştirilmiş kadranıydı. Fakat prototip olarak üretilen bu modelin toplu üretimine geçilmedi.
30. Anadol de Luxe'ün dış görünüşü.
-----------------------------------
![](https://imgrosetta.mynet.com.tr/file/9870024/640xauto.jpg)
31. Anadol de Luxe'ün arkadan dış görünüşü.
-------------------------------------------
![](https://imgrosetta.mynet.com.tr/file/9870025/640xauto.jpg)
33. Anadol de Luxe'ün özel tasarım arka koltukları.
---------------------------------------------------
![](https://imgrosetta.mynet.com.tr/file/9870026/640xauto.jpg)
33. Anadol de Luxe'ün ön kadranı.
---------------------------------
![](https://imgrosetta.mynet.com.tr/file/9870027/640xauto.jpg)
34. Zamanının ötesinde bir tasarım: Anadol A9
---------------------------------------------
![](https://imgrosetta.mynet.com.tr/file/9870028/640xauto.jpg)
Prototip olarak üretilen ve kitle üretimine geçilemeyen başka bir Anadol modeli ise A9'du. Peugeot 405 ve Volvo modellerine esin kaynağı olduğu düşünülen model ünlü İtalyan otomobil tasarım firması Bertone tarafından tasarlandı.
35. 1966 Aralık ayında üretimine başlanan Anadol otomobillerinin üretimi 1984 yılında durdurulana kadar 87 bin adet satıldı.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
![](https://imgrosetta.mynet.com.tr/file/9870029/640xauto.jpg)
36. 1966'ta üretildi 1967'de satışa çıkarıldı.
----------------------------------------------
![](https://imgrosetta.mynet.com.tr/file/9870030/640xauto.jpg)
Anadol'un üretimi 19 Aralık 1966'da başlamış olsa da, satış ve trafik tescili için gerekli olan "Yeterlilik Belgesi" ve "Araçların imal, tadil ve montajı hakkında teknik şartları gösteren Yönetmelik" onayı Makina Mühendisleri Odası'ndan 28 Şubat 1967 tarihinde alındı ve dolayısı ile Anadol satışları bu tarihten sonra başladı.
37. Şehir efsaneleri
--------------------
![](https://imgrosetta.mynet.com.tr/file/9870031/640xauto.jpg)
Gövdenin fiberglas olması, öküz, keçi ve eşekler tarafından yenildiği yönünde söylemlere neden olarak kaportası için olumsuz dedikodular yayılırken, dünyada da bu teknoloji kullanılıyordu.
38. Anadol'un gerçek kökeni.
----------------------------
![](https://imgrosetta.mynet.com.tr/file/9870032/640xauto.jpg)
Türkiye'de tasarlanan ve üretilen ilk otomobilin Anadol olduğu düşünülür. Ancak Anadol'un tasarımı İngiliz Reliant firmasınca yapılmış (Reliant FW11) ve Otosan'da bu firmadan alınan lisansla üretim yapıldı. Anadol'un şasi, motor ve şanzımanları ise Ford'dan temin ediliyordu.
