---
title: "Anadolu, Metrosuna Kavuştu"
date: "2012-08-17 16:49:17"
author: "CİHAN"
tags: "İstanbul", "Bağcılar", "Kadıköy", "Pendik", "Üsküdar", "Türkiye", "Recep Tayyip Erdoğan"
canonical_url: "https://www.mynet.com/anadolu-metrosuna-kavustu-180100382647"
original_url: "https://www.mynet.com/anadolu-metrosuna-kavustu-180100382647"
---
# Anadolu, Metrosuna Kavuştu
İstanbul’un Anadolu yakasında yapımı tamamlanan Anadolu’nun ilk metrosu, Başbakan Recep Tayyip Erdoğan’ın da katıldığı törenle hizmete açıldı. Günde 1 milyon 266 bin yolcu taşıma kapasitesine sahip Kadıköy-Kartal metrosu, 3,1 milyar TL’ye maloldu.
Başbakan Recep Tayyip Erdoğan’ın 29 Ocak 2005 temelini attığı Kadıköy – Kartal metrosu, Kadıköy ile Kartal arasını 32 dakikaya indiriyor. Yerin 30-40 metre altına inşa edilen 16 istasyonlu metroda 48 bin 572 metre uzunluğundaki rayların döşenmesi için 5 milyon 350 bin kilogram ray kullanıldı. Çift hatta toplam tünel uzunluğu 44 kilometre. Yaklaşık 3,1 milyar liraya malolan metronun yapımında 4 bin 850 kişi 45 ay boyunca çalıştı.
Kartal’dan metroya binen bir yolcu için (Marmaray, Yenikapı-Hacıosman, Otogar-Bağcılar-İkitelli Hatları tamamlandığında) yolculuk süreleri ise şöyle:
Kartal – Kadıköy: 32 dakika  
Kartal – Üsküdar: 35 dakika  
Kartal – Yenikapı: 47 dakika  
Kartal – Taksim: 55 dakika  
Kartal – Otogar: 66 dakika  
Kartal – Hacıosman: 79 dakika  
Kartal – Havalimanı: 79 dakika  
Kartal – Olimpiyat Stadı: 89 dakika
HATTIN YENİLİKLERİ, İLKLERİ, EN’LERİ
Akıllı sinyalizasyon-akıllı tren konsepti: Newyork Metrosundan alınan sinyalizasyon örneğinin uygulandığı Yenikapı -Hacıosman Metro hattında yolcu arttığında tren sefer aralıklarını çok kısa aralıklara indirmek mümkün oluyor. Kadıköy-Kartal metro hattında onun bir adım ilerisine geçerek, trenler makinistsiz (sürücüsüz) olarak sadece kumanda merkezindeki operatörün bilgisayarın mouse’ına tıklamasıyla kontrol ve idare edilebilecek.
Engelli erişimine uygun metro: Tüm istasyonlarda ve istasyon girişlerinde, uluslararası standartlar doğrultusunda; yürüme ve ikaz bantları, tutunma barları ve özürlü asansörleri tesis edildi, yüzeyden perona erişim kolaylığı sağlanıyor.
Görme engelliler için toplamda 9 kilometre zemine kabartılı yürüme yolu yapılarak istasyon girişinden perona kadar güvenli erişim sağlanıyor.
Hattın hayata geçmesiyle sağladığı tasarrufun, ekonomiye olan yıllık net katkısı: 1 milyar 152 milyon 498 bin 064 dolar.  
Metronun işletmeye alındığı ilk yılda 572 otobüs ve 1227 minibüsün trafikten çekilmesi planlanıyor.
Metro yapılmasaydı, mevcut otobüs ve minibüs sayısına her yıl için 32 otobüs ve 67 minibüs daha ilave olacaktı.
Metro kullanımı, yılda 28 milyon litre yakıt tasarrufu sağlayacak.
DÜNYANIN EN HIZLI KAZILAN METROSU
Metro hattının enleri ise şöyle: Dünyanın şehir içinde en hızlı kazılan metrosu. Günde 150 metreyi bulan rekor tünel kazısı. Türkiye’nin ilk sürücüsüz metrosu: Akıllı Sinyalizasyon-Akıllı Tren konsepti. Özürlü erişimine uygun metro. İstasyonlarda otobüs, taksi ve özel araç entegrasyon alanlarına sahip. Her istasyonda her yöne erişim imkanı.
Metronun Kartal’dan Kaynarca’a 3 istasyon daha ilavesiyle uzatılması için toplam 4,5 kilometre olan uzatmanın tünellerinin bugüne kadar yüzde 85’i açıldı. İstasyonlar ise; Yakacık, Pendik, Kaynarca.
METRONUN KRONOLOJİSİ
29 Ocak 2005 - Sayın Başbakan’ın katılımlarıyla temel atma töreni  
19 Aralık 2005 - Kadıköy’de İlk istasyonun kazı çalışmaları başladı ve bunun için rıhtım’daki 40 dükkan yıkıldı.  
10 Temmuz 2009 - Soğanlık İstasyonu tünel birleşme  
5 Kasım 2009 - Kartal taşocaklarından zemine sürülen TBM’in zemini kırarak Kartal İstasyonuna varışı.  
15 Temmuz 2- Vagonların raylara indirilmesi  
30 Mayıs 2011 - Sayın Başbakan’ın katılımlarıyla ray montajı tamamlanan Kozyatağı-Soğanlık (Kartal) arası test sürüşü.  
31 Ekim 2011 - Son kaynak işleminin yapılması.  
11 Kasım 2011 - Kadıköy-Kartal test sürüşü  
17 Ağustos 2012-Cuma, saat:15.
