---
title: "Hamzabey Barajın'da Neler Oluyor"
date: "2013-06-12 09:49:36"
author: "ajans23haber"
tags: "Elazığ", "seçim", "Ağrı", "Aydın", "Bodrum", "Palu", "Türkiye"
canonical_url: "https://www.mynet.com/hamzabey-barajinda-neler-oluyor-180100916707"
original_url: "https://www.mynet.com/hamzabey-barajinda-neler-oluyor-180100916707"
---
# Hamzabey Barajın'da Neler Oluyor
DSİ’nin yapmış olduğu projelerde uygulayacağı Çelik Boru kullanımına müdahale ederek DÜKTİL Boru kullanılması için Elazığ Belediyesinin DSİ Yönetimini proje tadilatına gitmekte diretmesi akıllara farklı soru işaretlerinin takılmasına neden oldu.
Elazığ Belediyesi’nin Manasız Diretmesi
Ak Parti hükümeti tarafından 2009 Yerel seçimler öncesi seçim vaadi olarak gündeme getirilen ve seçimlerden sonra projenin uygulanmasına geçilerek Hamzabey Barajından şehir Merkezine 83 kilometrelik isale hattıyla getirilen proje devam ederken Elazığ Belediyesi’nin manasız diretmesi işin akamete uğrama riskini de beraberinde getirdi.
Borular Krize Neden Oldu
Şehrin 30 yıllık içme suyu probleminin çözümü için başlatılan Hamzabey Barajı projesinde 83 kilometrelik isale hattında kullanılacak olan borular DSİ Bölge Müdürlüğü ve Elazığ Belediyesi arasında krize neden oldu.
DSİ Yönetimine Baskı
DSİ, çok sıhhatli ve uzun yıllar kullanılacak olan Çelik Boru Kullanımını projelendirirken Elazığ Belediyesi DÜKTİL adı verilen ve Türkiye de tek üreticisi bulunan boruların kullanılması için DSİ yönetimine baskı kurarak projede tadilatın gerçekleştirilmesini sağladı.
Belediye Baskın Çıktı
DSİ ve Elazığ Belediyesi arasında yaşanan bu boru krizi Belediye’nin baskın çıkması sonucu DSİ tarafından proje tadilatına gidilerek aşılsa da beraberinde bir sürü soruları getirdi.
Baskılar Anlamsız Bulundu
Hem DSİ’ye hem de Elazığ Belediyesine yakın kaynaklardan aldığımız bilgilere göre Palu Bölgesindeki Hamzabey Barajından Elazığ Merkeze getirilecek olan İçme Suyunun taşınmasında kullanılacak olan borularda Elazığ Belediyesinin Türkiye genelinde 20 – 25 Çelik boru üreticisi varken yine Türkiye genelinde tek üreticisi olan DÜKTİL Boruyu tercih edip bu konuda DSİ’ye projeyi değiştirmeleri yönünde baskı kurmaları anlamsız bulundu.
Belediye’nin Gerekçeleri Asılsız Çıktı
DSİ’nin projesine göre söz konusu isale hattında Çelik Boru kullanımı öngörülmüşken Elazığ Belediyesi bu boruların değiştirilerek projeye DÜKTİL Boru konulmasını sağladı. Çelik Boruların ileriki yıllarda paslanma ve korozyona uğrayacağını gerekçe gösteren Elazığ Belediyesinin bu gerekçelerinin de asılsız olduğu yapmış olduğumuz araştırmalar neticesinde ortaya çıktı.
Akıllara Farklı Sorular Takıldı
Son dönemlerde Türkiye genelinde büyük çaplı isale hatlarının hiç birinde DÜKTİL Boru kullanılmayıp önemli projelerin tümünde Çelik Borunun kullanıldığı yine yaptığımız araştırmalar neticesinde ortaya çıktı.
Türkiye genelinde en büyük projelerden olan İSKİ Melen Projesi, Ağrı İsale Hattı Projesi, Bodrum İsale Hattı Projesi ve Aydın İsale Hattı Projelerinin tümünde Çelik Boruların kullanılmasına rağmen Elazığ Belediyesinin ülke genelinde tek üreticisi olan DÜKTİL Boruda ısrar etmesi akıllara farklı soruların takılmasına neden oldu.
Devlet’e 62 Trilyon Zarar
Her iki borunun sıhhat ve uzun süre kullanılabilirliği açısından da ele alındığında Çelik Boru kullanımının en uygun olduğu ve fiyat açısından da değerlendirildiğin de DÜKTİL Boru kullanılması halinde devletin 62 trilyon lira zarara uğratılacağı anlaşıldı.
Bu Mantığa Bir Anlam Yok
Paslanma ve korozyona uğrama gerekçesiyle DÜKTİL Boruda direterek DSİ’nin proje tadilatına gitmesini sağlayan Elazığ Belediyesinin devleti bu kadar büyük meblağlarla zarara uğratmak istemesinin mantığına bir anlam verilmedi.
Yapmış olduğumuz teknik araştırmalarda ve teknik insanlardan aldığımız bilgilerde ise DÜKTİL Borunun kırılgan ve contayla birbirine geçmek suretiyle döşenmesinin hafif bir toprak ve yer hareketlenmesinde kırılmalara ve çıkmalara neden olacağından arızanın giderilmesinin de 83 kilometrelik bir hat üzerinde zor olduğu anlaşıldı.
62 Trilyon’dan,124 Buçuk Trilyon’a
Fiyatlandırma açısından da DSİ’ye yakın kaynaklardan aldığımız bilgilere göre DSİ’nin projelendirdiği Çelik Borunun DÜKTİL Boruya nazaran yarı yarıya olduğu ortaya çıktı. DÜKTİL Boru olması halinde devletin ödeyeceği miktar 124 buçuk Trilyon liraya tekabül ederken Çelik Boru olması halinde bu rakamın yarı yarıya düşeceği teknik elemanların bize verdiği bilgiler arasında.
Bunun Vebali ve Sorumluluğu Belediye ve DSİ’nindir
DSİ Belediyenin dediğini yapar da 83 kilometrelik isale hattında Çelik Boru yerine DÜKTİL Boruyu kullanırsa devletin edeceği zararın miktarı 62 trilyon lira. Bunun vebal ve sorumluluğu da Elazığ Belediyesi ile DSİ Yöneticilerinindir.
Not: Konuyla ilgili detaylı bilgiler Nafiz Koca köşesinde değerlendirilmiştir.
Ajans23/Arzu AKIN
