---
title: "İzmir Banliyö Sistemi 1. yaşını kutladı"
date: "2011-08-26 15:15:32"
author: "CİHAN"
tags: "İzmir"
canonical_url: "https://www.mynet.com/izmir-banliyo-sistemi-1-yasini-kutladi-180100042449"
original_url: "https://www.mynet.com/izmir-banliyo-sistemi-1-yasini-kutladi-180100042449"
---
# İzmir Banliyö Sistemi 1. yaşını kutladı
Türkiye’de yerelle merkezî yönetim işbirliğinin en güzel örneklerinden olan, İzmir Büyükşehir Belediyesi ile TCDD ortaklığında kurulan İzmir Banliyö Sistemi (İZBAN) 1 yaşına girdi. Aliağa-Menderes arasında 30 Ağustos 2010 tarihinde işletmeye açılan İZBAN’ın Çiğli’deki tesislerinde, pasta kesilerek kutlama töreni düzenlendi. Burada konuşan İZBAN Genel Müdürü Selçuk Sert, Büyükşehir Belediyesi ve TCDD arasındaki işbirliğinin Türkiye’ye örnek olduğunu söyledi.   
Sert, “İzmir Banliyö Sistemi ortak akıl, uzlaşı ve hoşgörünün sembolü oldu. Merkezî ve yerel yönetim arasında yapılan protokolle devreye alınan sistemin Türkiye’de ilk kez hoşgörü kenti İzmir’de uygulanması övünç kaynağımızdır.” dedi. İZBAN hattının büyütülmesi için yaptıkları çalışmalar hakkında da bilgi veren Genel Müdür Sert, Torbalı’ya kadar uzatılması için Büyükşehir Belediyesi ile TCDD arasında protokol imzalandığını ve çalışmalar başlatıldığını söyledi. Hattın Bergama ve Selçuk ilçelerine uzatılması içinse fizibilite çalışmalarının devam ettiği bilgisini verdi.  
Araç filosunu arttıracaklarını kaydeden İZBAN Genel Müdür Yardımcısı Sönmez Alev ise artan talebi karşılamak için TCDD’den 10 tren seti kiralandığını söyledi. Mevcut 33 olan sayının kiralıklarla birlikte 43’e ulaştığını belirten Alev, “Devam eden ihale çalışmalarımız neticelenince 40 set daha alarak tren sayısını 73’e çıkarmayı hedefliyoruz.” şeklinde konuştu. Aliağa–Menderes banliyö hattının aktarmalı ulaşım açısından önemine de değinen Genel Müdür Yardımcısı Alev, Halkapınar başta olmak üzere aktarma merkezlerinin önemli olduğunu vurguladı. Aktarılan yolcu sayısının fazla olması sebebiyle Halkapınar Aktarma Merkezi’nde bazen sıkışıklıklar yaşandığına dikkat çekerek, “Halkapınar’ı rahatlatmak için Hilâl İstasyonu’na yeni bir aktarma merkezi kuracağız. Bu da aktarma süresini 10–15 dakika kadar kısaltacak ve Halkapınar’daki yükü azaltacak. Ayrıca Halkapınar’da fiziki anlamda düzenleme yapılacak.” dedi. Sönmez Alev, sefer aralıklarını 12 dakikaya düşürdüklerini, filoya yeni araç setleri eklenmesiyle bu sürenin ileride daha da kısalacağını sözlerine ekledi.  
İZBAN Genel Müdür Yardımcısı, trenlerde şikayet konusu olan koku hakkında ise şu açıklamayı yaptı: “Koku, araçların yeni olmasından kaynaklanıyor. Seferde olan tren setlerinin hepsi bir yıl önce alınmadı, birkaç ay önce alınanlar da var. İlk setlerde koku kalmadı, diğerlerindeki de zamanla kaybolacak. Kokuya, imalatta kullanılan plastik malzemeler ve yanmaz kumaştan materyaller yol açıyor. Emici malzemelerle bu koku en aza indirilebilir.”
RAKAMLARLA İZBAN  
Başlangıçta 12 bin olan yolcu sayısı, bir yılda 10 kat artarak 120 bine ulaştı.  
Bir yılda 55 bin sefer yapıldı, 3 milyon kilometre yol kat edildi. Başka bir ifadeyle İZBAN araçları, dünyanın çevresini 75 kere dolaştı.  
Bir yılda taşınan toplam yolcu sayısı 25 milyon oldu. Hedef, ikinci yılda 50 milyon yolcu.  
Yedi set araçla başlayan seferler, 10’u kiralık olmak üzere 43 setle devam ediyor. 40 yeni set almak için ekim başında ihaleye çıkılması hedefleniyor.  
Aliağa-Cumaovası arasındaki 80 kilometrelik hat, Türkiye’nin en büyük banliyö sistemi ve şehiriçi metro ağıyla entegre tek banliyö sistemi.  
Banliyö sistemi, 31 istasyondan oluşuyor.  
İlk yolcusuz seferlerini 1 Temmuz 2010 tarihinden itibaren yapan banliyö, 30 Ağustos 2010’da yolculu seferlerine başladı.
