---
title: "Özçelik: Canik’te katlı yol yerine Doğu Çevre Yolu Projesi hayata geçirilmeli"
date: "2011-08-23 15:23:14"
author: "CİHAN"
tags: "Samsun"
canonical_url: "https://www.mynet.com/ozcelik-canikte-katli-yol-yerine-dogu-cevre-yolu-projesi-hayata-gecirilmeli-180100041097"
original_url: "https://www.mynet.com/ozcelik-canikte-katli-yol-yerine-dogu-cevre-yolu-projesi-hayata-gecirilmeli-180100041097"
---
# Özçelik: Canik’te katlı yol yerine Doğu Çevre Yolu Projesi hayata geçirilmeli
Mimarlar Odası Samsun Şubesi Yönetim Kurulu Başkanı Selami Özçelik, Canik ilçesinde çevre yolu üzerinden Samsun-Ordu karayoluna bağlanacak katlı yolun her yönden olumsuz olduğunu söyledi. Özçelik, trafiği rahatlatmanın en iyi ve doğru adımının ileride yapılması düşünülen Doğu Çevre Yolunu açmak olduğunu belirtti.   
Belediye Evleri kavşağında düşünülen katlı karayolu ile ilgili tartışmalar devam ediyor. Şehrin gündeminde olan katlı karayolu konusunda basın açıklaması yapan Mimarlar Odası Samsun Şubesi Yönetim Kurulu Başkanı Selami Özçelik, söz konusu yolun pik saatlerde Belediye Evleri Kavşağında sıkıştığını ve buna çözüm olarak yolun kapasitesini artırmak amacı ile Ondokuzmayıs Stadı’ndan başlayıp, Belediye Evleri Kavşağını da içine alan ve Kirazlık'a kadar uzanan bir 'katlı yol' yapılması düşünüldüğü ve buna bazı belediye başkanları ve meclis üyelerinin karşı çıktığını hatırlattı.   
Selami Özçelik, kent içinde yapılan katlı karayolu geçişlerinin, kentin doğasına yabancı bir ur gibi yerleşerek kent peyzajını, estetiğini ve görselliğini had safhada zedelediğini ve kenti fiziki olarak bölüp sosyal yaşamı parçaladığını belirtti. Özçelik, şöyle dedi:  
“Ayrıca, çevresinde yeşil koruma bandı oluşturulamayacak kadar binalara yakın geçen Canik geçişinde, taşıtların yaratacağı gürültünün engellenmesi de mümkün olmayacaktır. İstanbul Mecidiyeköy’de ve son olarak Havza ilçesinde denenen katlı yolun olumsuzlukları, Samsun’un ön görünümünde oluşturmaktan kesinlikle kaçınılmalıdır. Üstelik bu yol, önümüzdeki kısa zamanda zorunlu olarak yapılacak olan 'Doğu Çevre Yolu'nun gerçekleştirilmesine kadar, geçici olarak devlet karayolu özelliğini taşıyacak ve sonra da sadece kent içi yol olarak kullanılacaktır.  
Bu durumda geçici bir çözüm olan Katlı Yola yatırım yapmak yerine, Karadeniz Sahil Yolunun Samsun geçişinin küçük bir parçasının, öncelikle yapılarak soruna çözüm bulmak daha rasyonel bir yaklaşım olacaktır. Kaldı ki bu yolun kapasitesini, katlı yol yerine yan yolları geliştirerek artırmak çok mümkündür. 19 Mayıs Stadı'nın boş alanı ve Gülsan Sanayi Sitesi'ndeki tek katlı yapılaşma, bu yolun genişletilmesine olanak tanımaktadır. Doğu Karadeniz Bölünmüş Karayolunun, Samsun Çevre yolu geçişi Çevre Düzeni Planı’nda yer almaktadır. Bu plan üzerinde odamızca yapılan çalışmada, çevre yolunun birkaç etapta yapılabileceği ve belirlenen güzergâhtan, kent içindeki önemli noktalara gerekli ve zorunlu olan bağlantı yollarının gerçekleştirebileceği anlaşılmaktadır. Bu bağlantı yollarından biri Doğu Çevre Yolunun “Dereler Köyü” kavşağı ile Mevcut Çevre Yolu üzerinde bulunan “Dereler Köyü Altı Kavşağı” arasında oluşturulabilmektedir. Diğer önemli bağlantı ise çevre yolunun 'Gürgendağ Tüneli Doğu Çıkışı'ndan başlayarak, Kirazlık Vadisi'ni takiben Organize Sanayi Bölgesi kavşağına ulaşabilmektedir.”  
Özçelik, sonuç olarak birinci etapta; çevre yolunun “Dereler Köyü Kavşağı” ile “Gürgendağ Tüneli Çıkışı” arasındaki yol ve yukarıda sözü edilen iki bağlantı yolunun öncelikle gerçekleştirilmesi takdirde, şunların gerçekleşeceğini söyledi: "Kısa bir dönem hizmet ettikten sonra gereksiz hale gelecek olan “Katlı Yol”a yapılacak yatırımdan tasarruf edilecektir. Bu kaynağın katkısı ile zaten yapılacak olan Karadeniz Sahil Yolunun Samsun geçişinin bir kısmı önceden gerçekleştirilmiş olacaktır. Böylece katlı yola ihtiyaç duyulmadan sorun çözülecek ve bu yolun kentte yaratacağı yukarıda belirttiğimiz kalıcı olumsuzluklar da önlenecektir.
