---
title: "\"tramvay Bursa'nın Yapısına Uygun Değil\""
date: "2012-06-29 17:56:00"
author: "İHA"
tags: "Bursa"
canonical_url: "https://www.mynet.com/tramvay-bursanin-yapisina-uygun-degil-180100301342"
original_url: "https://www.mynet.com/tramvay-bursanin-yapisina-uygun-degil-180100301342"
---
# "tramvay Bursa'nın Yapısına Uygun Değil"
İnşaat Mühendisleri Odası (İMO) Bursa Şubesi Başkanı Necati Şahin, tramvayın yanlış bir proje olduğunu ileri sürerek, "Dışarıdan dayatmalarla yapılan ulaşım planlaması, maalesef plan olmaktan çıkarılmıştır. Biz tramvaya karşı değiliz, ancak yüzde 8’in üzerindeki eğimli bölgelerde tramvayın riskli olduğunu defalarca dile getirdik" dedi.
Bursa Kent Konseyi tarafından düzenlenen "Bursa Konuşuyor" isimli toplantı Merinos Kültür Merkezi Başkanlık Salonu'nda yapıldı. Konferansta söz alan BURULAŞ Genel Müdürü Levent Fidansoy, tramvayın amaç değil araç olduğuna dikkati çekerek, "Yolcu profiline göre tramvayın uygun olduğuna karar verdik. Tramvay ihalesine 5 firma katıldı. 17 milyon TL civarında teklif veren bir firma ihaleyi almaya hak kazandı. Biz otobüs ihalesi de yapıyoruz, fakat tramvay ihalesinin bu kadar dikkat çekmesi şaşırtıcı" dedi.
Ardından söz alan İnşaat Mühendisleri Odası Bursa Şube Başkanı Necati Şahin, Stadyum'dan başlayıp Altıparmak-Timurtaşpaşa-Heykel-İnönü Caddesi-Gazcılar Caddesi-Kent Meydanı arasında yapımı düşünülen T1 tramvay hattının ciddi sıkıntılara yol açacağının ve ulaşımda Bursa’nın kanayan yarası olacağını öne sürdü. İl çevre düzeni planı ve ulaşım ana planı tamamlanmadan yapılan projelerin doğru olmayacağını söyleyen Şahin, "Dışarıdan dayatmalarla, müdahale edilerek, maalesef ulaşım planlaması, plan olmaktan çıkarılmıştır. Biz tramvaya karşı değiliz, ancak yüzde 8’inin üzerindeki eğimli bölgelerde tramvayın riskli olduğunu defalarca dile getirdik” dedi.
İMO Bursa Şube Başkanı Necati Şahin, yeterli fizibilite çalışmaları yapılmadan, ulaşımla ilgili alelacele kararlar vermenin sağlıklı sonuçlar doğurmayacağını belirterek, "Bilimsel ve teknik altyapıdan yoksun kararlar, şehrin geleceği açısından istenmeyen durumlara yol açar. Bursa’daki ulaşımla ilgili planlamalarda, raylı sistemden deniz ulaşımına, teleferik sisteminden, hava ulaşımına kadar her şey en ince ayrıntısına kadar düşünülmelidir” diye konuştu.
Bursa Ulaşım Ana Planı bitmeden T1 hattı ile ilgili olarak Büyükşehir Belediye Meclisi kararı alındığını söyleyen Necati Şahin, “Büyükşehir Belediye Meclisi’nden çıkmış olan T1 hattı ile ilgili planlama süreci devam etmekte olup, Anıtlar Kurulu onayı beklenmektedir. İmar süreci tamamlanmadan T1 tramvay hattının 25 Haziran 2012 tarihinde ihalesi yapılacaktır” dedi.
2002'de yüzde 76 olan Bursaray kapasite kullanım oranının 2010'da yüzde 35'lere kadar düştüğünü aktaran Şahin, yapılmakta olan ulaşım ana planı verilerine göre Bursaray'ın ulaşımdaki payının yüzde 8'lerde kaldığını savundu.
İMO Başkanı Necati Şahin, şu anda 2,5 dakikada bir geçmesi gereken, ancak 10 dakikada bir geçen Hafif Raylı Sistem'de yaşanan işletme sıkıntısının birçoğunun iyi planlanmadan yapılacak T1 Hattı'nda da yaşanacağını dile getirdi.
Necati Şahin sözlerini şöyle sürdürdü:
“T1 tramvay hattı, dar bir bölgede, özellikle taksi-dolmuşların taşıdığı yolcuların dışındaki kitleyi ilgilendirmeyecektir. T1 tramvay hattı dar bir bölgeyi kapsamakta ve bu güzergahta taşıyacağı azami yolcu sayısı da günlük 34 bindir. T1 tramvay hattının, BHRS ve diğer toplu taşıma türleriyle herhangi bir entegrasyonu bulunmamaktadır. T1 hattına şehrin muhtelif yerlerinden gelecek yolcuların bu güzergaha olacak taleplerinin ne kadarını deplase edeceği belirsizdir.”
T1 tramvay pattının bugünkü projesiyle taksi-dolmuşların dışındaki hiçbir ulaşım türünü kaldırmaya ve Atatürk Caddesi'ni yayalaştırma olumlu hiçbir etkisi olmayacağını söyleyen Şahin, otobüs hatlarıyla özel ulaşım araç trafiğinin de aynen devam edeceğini belirtti.
