---
title: "\"Yeni İpekyolu Ticaretinde Demiryolunun Önemi\" Paneli"
date: "2012-12-14 18:50:17"
author: "AA"
tags: "Trabzon", "Ankara", "Erzurum", "Samsun", "Sivas"
canonical_url: "https://www.mynet.com/yeni-ipekyolu-ticaretinde-demiryolunun-onemi-paneli-180100589589"
original_url: "https://www.mynet.com/yeni-ipekyolu-ticaretinde-demiryolunun-onemi-paneli-180100589589"
---
# "Yeni İpekyolu Ticaretinde Demiryolunun Önemi" Paneli
Trabzon'da "Asya ile Ticarette Doğu Karadeniz Bölgesi Lojistik Potansiyelinin Belirlenmesi ve Yeni İpekyolu Ticaretinde Demiryolunun Önemi" konulu panel gerçekleştirildi.
Karadeniz Teknik Üniversitesi (KTÜ) ile Doğu Karadeniz İhracatçılar Birliği (DKİB) işbirliğiyle KTÜ Osman Turan Kültür ve Kongre Merkezi'nde düzenlenen panele, KTÜ Rektör Yardımcısı Prof. Dr. Hikmet Öksüz, İstanbul Teknik Üniversitesi Öğretim Üyesi Prof. Dr. İnal Seçkin, Yeditepe Üniversitesi Lojistik Bölümü Öğretim Üyesi Yrd. Doç. Dr. Şenol Sezgin, DKİB Yönetim Kurulu Başkanı Ahmet Hamdi Gürdoğan ve öğrenciler katıldı.
Prof. Dr. Öksüz, yaptığı açılış konuşmasında, panelden çıkan fikirlerin geleceği aydınlatmasını istediğini belirtti.
Öksez, 2.5 asırda dünyanın çok büyük bir değişim yaşadığını ifade ederek, "1930'ların ortalarında Ankara, Sivas ve Erzurum demiryolu hattının oluşumu bizi derinden etkilemiştir. Çünkü tarihi İpekyolu güzergahından gelen mal akışı artık Trabzon Limanı'na uğramadan direkt batıya doğru intikal etmeye başladı ki bu da bölgenin ekonomik aktivitelerini ve ticari potansiyelini olumsuz etkilemiş ve etkilemeye devam etmektedir. Trabzon'u yeniden canlandırmak için dönemin öncüleri bir çalışma başlattı. Trabzon'a demiryolu getirme çalışmalarıydı bunlar" dedi.
DKİB Başkanı Gürdoğan ise Doğu Karadeniz bölgesinin ihtiyaçlara cevap verebilecek standartlarda bir ulaşım altyapısına sahip olmadığı gibi limanlarında demiryolu bağlantısı olmayan tek bölge konumunda olduğunu belirterek, "Biz, en azından kısa vadede bu boşluğun 38 kilometre gibi kısa mesafe ile Hopa-Batum demiryolu bağlantısının sağlanması ile doldurulmasını ve uzun vadede bu demiryolunun sahil bandından bölge illeri limanlarına bağlantı sağlanarak Samsun demiryolu ağına bağlanmasını talep etmekteyiz" diye konuştu.
Prof. Dr. Seçkin, demiryolu ile karayolunun aynı yolun yolcuları olduğunu kaydederek, "Trabzon'un demiryolundan yoksun bırakılması alışılan işlemlerin sonucu ya da dağlık bölgeleri aşamıyoruz korkusu olabilir. Ama ulaştırma bize bu projeyi yaptırttı. Trabzon'un öncelikle demiryoluna sahip olması lazım. Bu, o yapılamayan zamanda İran'daki satış malının taşınamamasının yoksunluğunu ortaya çıkarttı. 'Böyle bir taşıma imkanı yok' dedik ama bunu artık kabul edilemezlik hakkına sahip değiliz, bu çoktan kalktı üzerimizden" dedi.
Yrd. Doç. Dr. Sezgin de Karadeniz'deki birçok limanın öneminin arttığını vurgulayarak, şunları söyledi:
"Karadeniz Bölgesi 540 kilometrelik sahiline rağmen Romanya ve Ukrayna'daki gibi değil. Demiryolunun eksikliği hem Köstence ve Romanya hem de Ukrayna'nın almamız gereken yükü alamadığımızı gösteriyor. Bu bölgede mevcut limanlar halen alması gereken potansiyele sahip olmamasına rağmen Trabzon etkin liman. İstikbalde olacaklar düşünüldüğünde, gelişimi için salt konteyner taşımacılığının Trabzon üzerinde artırılması için yapılması gereken yatırımlar düşünüldüğünde Marmara Bölgesi'nde yükselişe geçen Ambarlı bölgesi ile mukayese edildiğinde demiryolu eksikliği son derece önemli."
Muhabir: Meltem Yılmaz
