BİZE ULAŞIN
11 Eylül saldılarının yıldönümünde saldırıların etkilerini İHA mikrofonlarına değerlendiren THY Genel Müdürü Yusuf Bolayırlı, 11 Eylül'ün havacılıkta çok büyük deşikliklerin başladığı gün olduğunu söyledi. Bir yıl boyunca havayollarında çok büyük sıkıntılar atlattıklarını belirten Bolayırlı, "Bu sıkıntılara dayanamayan bazı havayolları kısa süre içinde yok oldu. Tabii devletler havayollarını ayakta tutabilmek için kredi şeklinde yardımlarda bulundular. Bu yardımlar bazı havayollarının toparlaması için yeterli oldu. Havayolları da tedbirler aldı. En azından küçülmeye doğru gittiler. 11 Eylül ardından küçültülen filolar nedeniyle yaklaşık bin 880 uçak kullanılmaz hale geldi. Ve hala bunun izleri devam ediyor" şeklinde konuştu.
"11 EYLÜL HAVACILIK İÇİN BİR MİLAT OLDU"
Amerika havayolu şirketlerinin 11 Eyül'den en fazla etkilenen şirketler olduğunun altını çizen Bolayırlı, "Avrupa'ya baktığımızda Avrupa havayollarında da küçülmeyle birlikte karlar görüyoruz. Ama Amerika'da South West Havayolları'nın dışında kar eden havayolu yok. Hatta US Air iflas etti. United ve Amerikan Airlines bazı tedbirler içinde. Yani 11 Eylül tüm havayollarını vurdu, ama özellikle Amerikan havayollarını çok etkiledi, Amerikan kamuoyunu çok etkiledi. 11 Eylül havacılık için bir milat oldu" dedi.
"DÜNYA HAVAYOLLARININ ZARARININ TOPLAMI 15 MİLYAR DOLAR"
Yusuf Bolayırlı, Körfez Krizi sonrası da çok kötü günler geçirdiklerini hatırlatarak, "Bu bunalımın geçmesi 4-5 sene sürmüştü ama 11 Eylül'ün bu kadar kısa sürede dünya havacılığında unutulabileceğini zannetmiyorum. Çünkü sadece 2001 yılında dünya havayollarının zararının toplamı 15 milyar dolardır. Bunun kapatılması çok uzun süre alır. Çünkü filolar küçüldü, birim gelirler düştü, ucuz taşımacılık yapan havayolları kuruldu, dolayısıyla havacılığın önünde şu anda çok parlak bir gelecek yok" şeklinde konuştu.
"IRAK'A OLASI BİR MÜDAHALE, TÜRK HAVACILIK SEKTÖRÜNÜ YAKAR"
Irak'a yapılması planlanan olası bir müdahaleyi de değerlendiren Bolayırlı, şunları söyledi:
"Irak'a yapılacak olası bir müdahale, en yakın biz olduğumuz için bizi yakar. Körfez krizinde de en şiddetli etkilenen bizdik. Böyle bir senaryo tabii bizi etkiler. Biz onu da göz önünde bulundurarak, daha esnek davranma yoluna gittik. Operasyonun süresi önemli ve bizim operasyonun neresinde yer alacağımız önemli. Irak operasyonundan bu bölgede uçuş yapan tüm havayolları etkilenecektir. Örneğin; güvenlik, sigorta ve yakıt masrafları büyük miktarda artacaktır. Bu zor durumda olan şirketleri daha da zora sokacak. Zaten normalde yüzde 4-5 civarında bir kar marjıyla çalışan havayolalrının kar marjları 11 Eylül ardından yüzde 2'ye kadar düşmüştü."
"1996 YILINDAN BU YANA İLK DEFA OPERASYON KARI ELDE ETTİK"
THY'nin Kasım 2000'de başlayan kriz ve Şubat 2001'de meydana gelen ekonomik kriz nedeniyle sektörün zor durumda kaldığını hatırlatan Bolayırlı, "Tüm krizlere bir de 11 Eylül eklenince biz de bir dizi önlemler aldık. İlk yardımdan, yer hizmetlerine, personel sayısından, uçak filolarına kadar tasarruf tedbirler aldık. 11 Eylül olduğu zaman THY zaten küçülmeye doğru gitmiş, masraflarını azaltmaya başlamış bir haldeydi. 11 Eylül olmasaydı da THY'nin Temmuz Ağustos ayında trafiği düzelmiş ve iyiye doğru gidiyordu.
2001 yılında bizim için masraflı olan uçaklarımızı filodan çıkardık. 6 tane A310 uçağı sattık. Bütün bu tasarrufların etkisiyle 2001 yılını az da olsa ufak bir karla bitirdik. 2002'de biraz daha ümitliydik. 2002 Ocak ayı yine kötü seyretti. Daha sonra düzelmeler başladı. 2002'nin ilk çeyreğini zararla kapattıktan sonra alınan tedbirlerin de etkisiyle ve turizmin gelişmesiyle ikinci çeyreği karla kapattık.
Burada sevindirici olay THY'nin 1996 yılından bu yana ilk defa 38 milyon dolarlık bir operasyon karı elde etmesidir. Bu bizim için son derece sevindirici" şeklinde konuştu.
İHA
